Приватизация на БМФ
БМФ беше приватизирано една година преди да приключи мандата на Тройната коалиция. Апетит към БМФ за първи път прояви правителството на НДСВ — в момента на приемането на властта, БМФ е имало близо 80 милиона резерв. Новото ръководство само след 2 години довело дружеството до милионни загуби, след което беше сменено. Печалбата впоследствие стигна отново близо до 80 млн. годишно и апетитите за приватизация нараснаха.
Започна да се търси схема за приватизация, изключваща неудобни участници — голям чартьор и корабен мениджър. По мнението на много специалисти, чартьорът няма интерес да става и превозвач. Появи се и един български чартьор, за когото приватизаторите явно не се бяха сетили — въпреки парите и товарите му, той се отказа от участие.
Купувачът — КЕЙ ДЖИ МАРИТАЙМ ШИПИНГ
Единствен участник в заключителната фаза се оказа КЕЙ ДЖИ МАРИТАЙМ ШИПИНГ, собственост на:
- АДВАНС ПРОПЪРТИС — 30% (братята Георги и Кирил Домусчиеви)
- КЕЙ ДЖИ МАРИТАЙМ ПАРТНЪРС — 70% (германската „МАРТРЕЙД Шипинг и Транспорт“ с 99% и индийската „Акорд Шип Менаджмънт“ с 1%)
Участието на „Акорд Шип Менаджмънт“ се счита за формално — съгласно стратегията за приватизация в консорциума трябва да има корабен мениджър, но управлението на БМФ не беше поето от тази компания.
Кои са МАРТРЕЙД Шипинг и Транспорт
От сайта на компанията: „Нашата цел като IQ Martrade Group е да предложим интегрирани логистични услуги за стоманодобивната промишленост…“
Преди приватизацията управляващият директор Крастен Ролинг обяснил: „Причината да няма много публична информация е, че сме частна компания, отделила се от Thyssen Krupp през 1993 г.“
След 1993 г. БМФ е имало кораби чартирани от МАРТРЕЙД. По думите на организатори, преобладаващият език в офисите на МАРТРЕЙД е бил руски. Компанията има представителство и пристанищен терминал в Одеса, от който отпътуват към Близкия и Средния изток основно метали, произведени в Украйна.
Аргументите на приватизаторите „чартьорът ще осигури ноу хау и товари“ не се сбъднаха. Работещите в БМФ знаят, че само няколко кораба са превозили метали на чартьора — основно през първата година след приватизацията.
В полза на предположението за формално участие на МАРТРЕЙД говорят две факта:
- Вестник „Капитал“ преди приватизацията: „В този консорциум ние сме финансовият инвеститор, а немците дават ноу-хау и нови пазари. Затова ние плащаме голяма част от цената“ — Кирил Домусчиев.
- Отсъствието в момента на представители на МАРТРЕЙД в управлението на БМФ, въпреки че в началото е имало немско участие в надзорния и управителния съвет.
Настоящо управление на БМФ
Надзорен съвет
- Георги Петров Домусчиев
- Кирил Петров Домусчиев
- Явор Иванов Илиев
Управителен съвет
- Александър Янчев Калчев
- Георги Андонов Ташуков
- Емил Николаев Колев
- Златина Костова Ангелова
- Красимир Христов Вълчев
- Красимира Йорданова Стоянова
За въпроса кои от власт имащите са имали интерес МАРТРЕЙД да участва в приватизацията без да дава средства и без да осигурява непрекъснато товари на БМФ — предоставяме фактите и оставяме всеки сам да намери отговора.
Любопитна подробност
В словото си при честването на 50-годишнината на 5-то СОУ „П. Р. Славейков“ в Перник (12.05.2005), президентът Георги Първанов казал: „Не мога да не изкажа своите послания към съучениците и съвипускниците си… няма да забравя онези приятелски мигове, които съм имал с Георги Домусчиев.“
Екс-президентът Георги Първанов е роден през 1957 г., а Георги Домусчиев — през 1972 г. Разликата между двамата е 15 години. Интересно е как хора с 15 години разлика се оказват съученици. Каква е връзката между г-н Първанов и господата Домусчиеви вероятно те си знаят — ние можем само да гадаем.